我國汽車銷量持續(xù)下滑 對涂料市場影響幾何?

　　從第一季度多家涂企業(yè)財報來看，汽車涂料有著不同程度下滑，包括立邦、PPG等，其中亞洲地區(qū)汽車涂料銷售市場不景氣，這與中國汽車市場銷量下滑有很大關系。

　　立邦：第一季度汽車涂料實現(xiàn)銷售額407.3億日元(約合25.51億元人民幣)，同比下降5.7%，亞洲地區(qū)涂料銷售市場疲軟，與中國汽車銷量低于上一年水平有關。

　　PPG：汽車原始設備制造商(OEM)涂料銷量較上年同期出現(xiàn)高個位數(shù)下滑，主要受到全球汽車產(chǎn)量下降的影響，中國市場汽車需求量下降也是其中一個不利因素。

　　觀察國內(nèi)下游上市車企2019第一季度財報亦是一片下滑現(xiàn)象，列如上汽集團和長安汽車。

　　上汽集團： 2019年一季度銷售了153.3萬輛新車，去年同期為182.2萬輛，下降了15.88%。

　　長安汽車：長安汽車2019年一季度銷售了44.88萬輛新車，而去年同期銷量為65.83萬輛，同比下降31.9%。

　　整體車市低迷，以新能源為核心的比亞迪和北汽新能源則像是一道曙光。

　　比亞迪：第一季度度累計銷量為11.76萬輛，較去年同期增長5.19%。實現(xiàn)增長得力于新能源汽車銷量為7.3萬輛，較去年同期2.9萬輛上漲146.89%。在傳統(tǒng)燃油車業(yè)務方面，比亞迪依然出現(xiàn)下滑，累計銷量4.44萬輛，同比下滑45.94%。

　　北汽新能源：第一季度實現(xiàn)新車銷售約2.51萬輛，累計同比增長20.46%。

　　汽車市場持續(xù)疲軟

　　銷量下滑不等于需求下滑

　　2018年全國乘用車累計共銷售2235.1萬輛，同比下滑5.8%，2019年第一季度市場依舊表現(xiàn)不佳，據(jù)了解，第一季度的零售總銷量僅為507.8萬輛，較去年同期下跌10.5%，比過去三年中同期最低的2017年542.8萬輛少35萬輛。

　　“國六”標準的提前實施，搖號難等一系列因素都在影響消費者的購買欲望。

　　本應該在2020年才實施的“國六”排放標準，以深圳、天津、河北、山東、河南、北京、廣東、上海等多省市為代表的地區(qū)，紛紛提前實施“國六”排放標準，這讓不少廠商也措手不及，還未做好準備，消費者也處于觀望狀態(tài)。

　　銷量下滑并不等于是需求下滑，據(jù)公安部統(tǒng)計，2018年全國新注冊登記機動車3172萬輛，機動車保有量已達3.27億輛，其中汽車2.4億輛，小型載客汽車首次突破2億輛。相當于中國人目前的汽車保有量是7個人擁有一輛車，相比于歐美等國家，這是較低的，我國汽車需求市場遠遠沒有達到飽和的程度，消費需求因為一些客觀環(huán)境因素而受影響。

　　為了刺激拉動消費需求，6月2日，廣州市、深圳市交通運輸局分別發(fā)布了增加小客車指標的通告， 2019年6月到2020年12月，深圳和廣州將分別新增8萬輛和10萬輛小汽車牌照，能在一定程度上帶動汽車消費。

　　新能源汽車市場強勁

　　但需要前沿技術支持

　　新能源汽車銷量在疲軟汽車市場上的表現(xiàn)算得上一枝獨秀，據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2018年全年突破百萬銷量，產(chǎn)銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，同比分別增長59.9%和61.7%，2019第一季度銷量達到25.4萬輛，同比增幅達到117.8%。

　　環(huán)保政策的導向與補貼政策是新能源汽車銷量上升的一個重要原因，隨著補貼政策的逐漸退坡，市場也將進入新一輪的競爭。目前電池續(xù)航問題是制約發(fā)展的一大原因，新能源市場也將迎來一波洗牌，有著強大自主研發(fā)實力支撐的企業(yè)將有更大發(fā)展空間。但不可否認，未來市場容量依舊很大，也由此才會引得這么多上游化工企業(yè)邁入這塊市場。

　　在今年的中國國際塑料展上，新能源汽車的輕量化材料就是一大主題，不少企業(yè)開始發(fā)力該領域，在慧聰涂料網(wǎng)此前的《從中國汽車市場的進與退 看中國新能源汽車涂料市場》一文中，也提到國際化工巨頭科思創(chuàng)和巴斯夫、涂料巨頭PPG、本土涂料品牌飛鹿股份、雅圖高新和雙虎涂料等企業(yè)都已經(jīng)切入新能源汽車涂料領域。

　　政策和市場都在指向環(huán)保方向，新能源汽車的推廣有助于大氣污染排放物的減少，對于汽車領域，涂裝生產(chǎn)線的VOCs排放問題也受到重視，2017年12月，中國汽車技術研究中心按照《行動計劃》要求，制定了《汽車行業(yè)揮發(fā)性有機物削減路線圖》，提出汽車行業(yè)VOCs削減的目標、技術路線和示范案例等。2018年12月31日起，汽車涂裝車間里乘用車、貨車駕駛艙、貨車車廂和客車的單位涂裝面積VOCs排放量應分別控制在35、75、90、180 g/m2以內(nèi)。

　　在環(huán)保政策的推動下，水性汽車涂料也成了趨勢，不少國際大牌涂企早早開始在國內(nèi)擴大水性涂料產(chǎn)能，包括艾士得涂料系統(tǒng)在上海嘉定投資建設的新一代水性漆工廠，阿克蘇諾貝爾太古漆油(成都)有限公司水性涂料項目，PPG蕪湖工廠的高性能水性及高固體份涂料生產(chǎn)線等，都看重中國水性汽車涂料市場。

　　汽車銷量的下滑，由一系列客觀因素而導致，隨著各項政策的明朗，以及新能源汽車技術的成熟，將繼續(xù)贏來增長，畢竟“衣食住行”之“行”對于消費者而言也是基礎消費之一。隨著汽車市場的回升，上游汽車涂料也會有個轉(zhuǎn)折突破，而此時的市場環(huán)境明顯是有利于有核心技術競爭力的企業(yè)，也會出現(xiàn)大企業(yè)越來越大，小企業(yè)越來越小的局面。